在動力配置方面,K5目前搭載了兩款發(fā)動機,分別是2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機,其中2.4L發(fā)動機最大可輸出132kW和231Nm的動力,具備雙CVVT可變氣門正時和VIS可變進氣歧管,與之匹配的是6速手自一體變速箱,除此之外K5的2.0L車型還配備了6速手動變速箱。
目前在中國先期上市的4款起亞凱尊均為2.4L自然吸氣車型,這臺2.4L發(fā)動機與國產K5所搭載的發(fā)動機完全一致,同樣采用了雙CVVT連續(xù)可變正時氣門技術和VIS可變進氣歧管,能夠輸出132kW的最大功率與230Nm的最大扭矩。在數據上來說可以這款發(fā)動機的表現中規(guī)中矩,相信后期應該會有更高排量車型引入。
結語:無論是過去的遠艦還是歐菲萊斯,起亞長期在中級車領域扮演著“大冷門”的角色。不過閱讀了本文的網友一定與筆者有同樣的想法,這一現狀將由于K5和凱尊的聯手發(fā)力而得到極大的改變。從凱尊“較有誠意”的官方指導價推測,完成國產的K5的售價極有可能產生重疊而不超越。而已二者的實際表現看,在20萬級別內,這兩臺韓系生力軍,勢必將帶來不小的震動。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統(tǒng),徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。